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12/02/2010

Volkswagen divulga Touareg 2011

A Volkswagen divulgou na última quinta-feira (11) imagens e informações sobre a linha 2011 do Touareg. O utilitário esportivo, que ficou maior em relação a versão anterior, está 208 kg mais leve, recebeu novos itens e agora contará com uma versão híbrida.

O modelo foi alongado em 4,3 centímetros, seu entreeixos foi estendido em 4 cm, e sua altura em relação ao solo foi reduzida em 2 cm, tornando-se maior (e distinto) do que o Tiguan, seu irmão mais novo. O ganho nas dimensões, segundo a empresa, colaborou para oferecer mais conforto aos passageiros do banco traseiro. Agora o assento pode ser equipado com um novo opcional, que o desloca longitudinalmente até 16 cm, de acordo com a vontade de seu ocupante.

De série todos os Touareg contam com faróis de Xenon, quatro câmeras de vigilância nas proximidades dos pára-choques, computador de bordo com com tela touch screen de 6,5”, som com capacidade de armazenamento de 6 CD´s, freio de estacionamento elétrico, trio elétrico, suspensão a ar adaptativa, ar-condicionado digital, controle de subida e decida de morros, piloto automático adaptativo, além da “sopa de letrinhas” que é composta por freios antitravamento (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR). Os bancos traseiros também possuem repartição de 40/60, permitindo com que a área total do porta-malas seja elevada de 580 para até 1.642 litros.

O SUV também disponibilizará sistema de navegação e som aprimorados, em conjunto com um novo computador de bordo com tela touch screen de 8”, conexão Bluetooth e 40G de capacidade de armazenamento de músicas e vídeos.

Apesar do aumento das medidas do Touareg e de sua lista de equipamentos, a VW manteve o conceito de downsizing (que visa utilizar motores menores e mais eficientes) e para tanto, retirou do catálogo europeu as versões com os propulsores V10 TDI e W12. As motorizações disponíveis para a versão 2011 do modelo são a 3.6 V6 SFI (injeção direta de gasolina), a 4.2 V8 TDI e a V6 TDI.

Gerando 280 cv e 36,7 kgfm de torque, o bloco 3.6 V6 SFI recebeu alterações e passou a realizar o consumo médio de 10,1 km/l, enquanto sua configuração anterior percorria média de 8 km/l. A emissão de poluentes deste sistema também diminuiu, passando de 296 gramas de CO2/km para 236 g de CO2/km. Já o V6 TDI entrega 240 cv e 55,1 kgfm de torque. Este consome 1 litro de diesel para percorrer 13,5 km e emite 195 g de CO2/km, enquanto sua geração anterior percorria 10,8 km/l e gerava 244 gramas do poluente por km. Por fim, a opção 4.2 V8 TDI (turbo diesel) oferece 340 cv e 81,6 kgfm de torque, com consumo médio de 11 km/l e emissão de 239 gramas de gas carbônico por quilômetro.

Já a versão híbrida é dotada do motor 3.6 V6 TSI (injeção direta de gasolina com supercharger), que gera 333 cavalos de potência, além de um propulsor elétrico, que produz até 47 cv. Para permitir que este conjunto de propulsão consuma pouco combustível e emita baixos níveis de poluentes, a VW informou que o modelo utiliza freios regenerativos e, ao trafegar somente com o motor elétrico – que roda até 50 km antes de ficar sem carga –, a embreagem do motor a combustão é desacoplada para evitar atritos que elevam o consumo de eletricidade. Tal sistema de desacoplamento da embreagem também funciona quando o motorista está em movimento e retira o pé do acelerador, de modo a permitir com que o veículo perca menos velocidade.

Na versão V6 TDI o modelo poderá ser encomendado com o pacote chamado Terrain Tech Packet. Este opcional adiciona ao modelo o sistema de marcha reduzida e diferencial central e traseiro com 100% de bloqueio (para que as rodas girem na mesma velocidade), suficientes para que o modelo supere obstáculos com até 45º de inclinação.

Todas as versões do SUV contarão com sistema start-stop (que desliga o veículo quando este se encontra parado) e câmbio de 8 marchas. A Volkswagen ainda não revelou o preço do modelo. Confira as fotos ao lado e o vídeo abaixo.